Ofte stilte spørsmål

1. Hva er forskjellen på tradisjonell understellsbehandling og oljebehandling?

    

   Svar:Tradisjonell understellsbehandling først og fremst kjent under merkenavn som Tectyl, Mercasol, og Tuff-Kote, kjennetegnes av at hovedproduktene er løsemiddelbaserte med White Spirit som løsemiddel(40-60%), mens olje er løsemiddelfritt.  Før en vellykket påføring av tradisjonelle understellsbehandlingsmidler må understellet være tørt, rent og rustfritt. 

   Derfor må understellet  steames først og så tørkes før middelet kan påføres. Deretter skal middelet tørke før bilen er klar for levering. En behandling tar derfor et par dager.

    

   Ved en  understellsbehandling med olje sprøytes understellet med olje, dermed hindres fuktighet å komme til og rustinga hindres.

    
   Før behandling må understellet være tørt og såpass rent at olja kan fukte eventuelt gjenværende støv og nå inn til metallet.
    

   Olja verken tørker eller herder og bilen er klar til kjøring omgående etter behandling. En behandling tar 1-2 timer og kan derfor gjøres mens kunden venter.

    

    

2. Hvilke fordeler og ulemper har de to metodene?

    

   Svar: Som vi ser av punkt 1 er oljebehandling mindre tids- og arbeidskrevende og faller dermed vesentlig rimeligere ut.

   På understellsrust  vil løsemiddelet i de løsemiddelbaserte midlene  fordampe hurtigere enn middelet klarer å gjennomtrenge rustporene. I de delvis penetrerte rustporene er det nok luft og fuktighet til at rustprosessen fortsetter og etter kortere eller lengre tid vil middelet flasse av pga rusting under. De som har prøvd å fjerne lakkrustflekker på bilen med sliping og flekklakkering har erfart  dette problemet
    
   Hvis en derimot bruker Owatrol som er tynt nok til å penetrere rustporer og tørker sakte nok til å fullføre penetreringa før det tørker, kan rustproblemet stoppes. På tilsvarende måte vil olje på understellet stoppe rust både fordi det er tynt nok til å trenge inn og fordi det ikke blir tykkere pga fordampende løsemiddel.
    
   På en bil som er noen år gammel, har rustprosessen startet på noen rustutsatte steder(Med endoskop dvs fiberoptisk instrument kan rust i kanaler og hulrom av og til observeres allerede på helt nye biler). Det er først og fremst på disse stedene bilene trenger behandling, samtidig som det er her behandlinga med tradisjonelle midler virker dårligst. Tradisjonell understellsbehandling er derfor først og fremst aktuelt til å forebygge rust, mens understellsbehandling med olje også er i stand til å stoppe rust som er i gang. På rustne, slitasjeutsatte steder kombinerer vi olje med værbestandig fett for å forbedre slitestyrken.
    
   I hjulkasser kan vi ytterligere forbedre beskyttelsen ved å montere Lokari plastinnerskjermer. Siden olja ikke inneholder løsemidler, beholder den evnen til å trenge inn i platesjøter og falser hvor rustproblemet er størst( fordi her ligger fuktigheta lengst). Videre vil olja søke å fukte omkringliggende tørre steder ved å krype fra oljefuktede steder til omkringliggende tørre steder. Denne viktige egenskapen har ikke de tradisjonelle løsemiddelbaserte midlene.  

    

    

3. Hva slags olje bruker vi?

    

   Svar: Det er Uno-X (tidligere Y-X Energi/Hydro Texaco) som produserer understellsbehandlingsolja vår. Den er produsert etter våre spesifikasjoner og har rusthindrende tilsetninger og klebestoff som gjør at den hefter godt til underlaget. I og med at den ikke inneholder noen løsemidler oppnås flere fordeler: Olja tørker ikke og vil derfor kontinuerlig krype fra der det er olje til steder som er tørre. På sommeren (dvs høy temperatur) kan olja i løpet av noen sommeruker godt trekke 30 cm! At det ikke er løsemidler i den gjør også at olja hverken kan gi løsemiddelskader for oss som jobber med den, eller gi kundene løsemiddellukt fra dørene. En ytterligere fordel med løsemiddelfri olje, er at evnen til å penetrere (gjennomtrenge) rust forblir like god hele tida i motsetning de løsemiddelbaserte midlene hvor penetreringsevnen avtar raskt etter hvert som løsemidlet fordamper.